半年注冊數(shù)增6萬架 民用無人機“競速”跑道擴寬
半年注冊數(shù)增6萬架 無人機加速起飛
競爭正從消費級轉(zhuǎn)向工業(yè)級 民用無人機“競速”跑道擴寬
近日，中國民航局下發(fā)《關(guān)于同意擴大無人機物流配送應(yīng)用試點范圍的通知》，同意民航西南地區(qū)管理局的申請，即將江西豐羽順途科技有限公司（以下簡稱豐羽順途公司）在江西省贛州市南康區(qū)開展的“無人機物流配送應(yīng)用試點”范圍擴大到四川、云南等地的部分地區(qū)。
這意味著，無人機物流配送范圍將進一步擴大，這將促進無人機企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
北京青年報記者從民航局獲悉，截至6月底，我國注冊無人機達33.9萬架，較去年猛增6萬架。
無人機物流配送試點范圍擴大
《通知》指出，豐羽順途在江西省贛州市南康區(qū)開展的“無人機物流配送應(yīng)用試點”范圍擴大到四川、云南等地的部分地區(qū)，助力扶貧攻堅工作。
民航局要求按照“安全風(fēng)險可控”和“包容審慎監(jiān)管”原則，加強組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查，指導(dǎo)豐羽順途公司應(yīng)用已取得的無人機末端物流配送試點成果，基于當(dāng)?shù)刈匀坏乩砼c資源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施保障能力、擬使用無人機的性能等，制定并不斷完善試點方案、運營手冊和應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急演練，確保試點工作安全、有序、可控開展。
民航局還要求，堅持法治方式推進試點，對確需突破現(xiàn)行法律、法規(guī)和民航規(guī)章的具體需求，應(yīng)專文上報，待民航局按照程序取得授權(quán)后批復(fù)實施；對符合民航局正在開展的基于運行風(fēng)險評估的特定類無人機試運行審定相關(guān)要求的，請豐羽順途公司視情自愿向民航局提出申請。
民航局要求民航局西南地區(qū)管理局定期組織試點相關(guān)單位梳理、匯總試點工作開展情況，并定期報送民航局；總結(jié)、提煉可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗，及時向民航局提出相關(guān)工作建議。試點期限自2019年7月22日起，為期兩年。
民用無人機競爭轉(zhuǎn)向工業(yè)級
近年來，無人駕駛航空器作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個人消費、農(nóng)林植保、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。旺盛的市場需求，日新月異的新技術(shù)，催生了大批無人駕駛航空器企業(yè)。
2018年深圳無人機企業(yè)超過360家，每年交易規(guī)模突破400億元。
截至2018年，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國實名登記無人機27.2萬架，民航局頒發(fā)無人機駕駛執(zhí)照4.3萬本，4049家企業(yè)取得經(jīng)營許可證，社會資本投資熱度持續(xù)上升。
民用無人機可分為工業(yè)級與消費級兩種。目前，消費級無人機主要用于個人航拍。工業(yè)級無人機則可用于多個領(lǐng)域，包括農(nóng)業(yè)植保、物流運輸、電力巡檢和測繪等等。大部分涉足無人機業(yè)務(wù)的上市公司集中在工業(yè)級無人機領(lǐng)域，競爭已從消費級轉(zhuǎn)向工業(yè)級。
目前，無人機物流配送是行業(yè)熱點。
早在2017年，民航局先后同意在江西省贛州市南康區(qū)和陜西省，開展無人機物流配送應(yīng)用試點，參與其中的主要是順豐和京東兩大公司。
民航局數(shù)據(jù)顯示，2018年，順豐、京東在無人機物流配送應(yīng)用試點地區(qū)累計飛行了4萬余架次、1.5萬小時、近40萬公里，運輸、配送貨物24.6萬件、944.6噸。
2019年7月10日，順豐四川甘孜松茸預(yù)處理中心揭牌，順豐從松茸預(yù)處理環(huán)節(jié)入手，推出松茸全供應(yīng)鏈解決方案，創(chuàng)造性投入百余架無人機參與松茸“第一公里”運輸，用高科技為松茸出山提速。
無人機送貨試點階段，一旦無人機物流配送標準業(yè)態(tài)等成熟，市場空間不可限量。
相關(guān)新聞
首個民用機場無人機
監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求發(fā)布
8月2日，中國民用機場協(xié)會（CCAA）發(fā)布民用機場業(yè)首個團體標準——《民用機場無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，對民用機場無人駕駛航空器監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機監(jiān)測等通用要求及安裝部署條件作了規(guī)范。
據(jù)了解，本次發(fā)布的標準規(guī)范了無人機監(jiān)測技術(shù)，填補了國內(nèi)標準空白，為民用機場無人機監(jiān)測提供了參考依據(jù)，為民用機場相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供了參考標準。
下一步，國內(nèi)180多家民用機場都會相繼采用這一標準來規(guī)范無人機監(jiān)測系統(tǒng)。
國際觀察
外國公司積極探索無人機應(yīng)用場景
僅2018年，就有364家風(fēng)險投資公司在機器人和無人機行業(yè)投入49億美元。
在拉斯維加斯最近舉行的一次活動中，亞馬遜推出了無人機傳輸技術(shù)。新型無人機采用創(chuàng)新設(shè)計，可垂直起降，也可水平飛行，行程為15英里（約24公里），可以攜帶重量不到5磅（約4.5斤）的包裹。當(dāng)前大約75%-90%的亞馬遜送貨包裹的重量都低于該門檻。
此外，UPS公司也表示，已經(jīng)向美國聯(lián)邦航空局提交了第135部分認證申請，目的是擴大其在目標市場的無人機運營。
除了物流行業(yè)，根據(jù)近期公布的一份專利申請，寶馬正在研發(fā)無人機洗車應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序具有一個自動系統(tǒng)，人們可以使用該系統(tǒng)預(yù)約或召喚洗車無人機自動洗車。該無人機清洗過程包括預(yù)洗、清洗、烘干以及打蠟，不過專利申請沒有詳細說明具體操作。
另據(jù)報道，南非國家血液服務(wù)中心正準備測試用TRON無人機運輸血液。這些無人機的行程為100公里，可以幫助那些以前無法快速獲得幫助的患者。
文/本報記者 藺麗爽 統(tǒng)籌/余美英
